新中国补助之初官网登录入口，中国铁路总里程也就两万多公里，而到了80年代初的时候，中国铁路交易里程达到五万公里，但是到90年代初的时候，中国铁路里程也独一5.3万公里，十年时间新增里程少，给东说念主的嗅觉等于80年代没修什么铁路，那么到底是不是这么呢？

大家知说念80年代刚刚实行转换怒放战略，其时国度的资金亦然很有限的，除了一些基本斥地外，还有许多资金插足到民生。那时候国门刚刚掀开，东说念主们看到西方推崇国度航空业和高速公路比拟推崇，而把铁路视为了夕阳产业，尽管其时少数国度有了高速铁路，不外以其时中国的经济实力和科技水平还发展不了高速列车。

其时中国的铁路一方面是运输智力病笃，机车功率不够大，牵引力有限，难以称心日益增长的运输需求，转换怒放后出门打工的东说念主日益增加，客车一票难求，是以其时中国铁路的重点放在了扩能方面。一方面是客车扩大编组，从13节扩大到16节17节，东部地区部分主主线客车致使扩编到20节。机车方面初始批量坐褥功率相对较大的机车，同期从国际入口了一些大功率的内燃机车和电力机车，以提高牵引力，停产了主线用的蒸汽机车，客车初始新造部分空调客车。部分澄清增建复线或是进行电气化转变，比如成渝铁路在电气化转变后，改用电力机车牵引，运输智力培植了一倍。

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上世纪80年代坐褥的韶山1型大号版电力机车

上世纪80年代坐褥的东风4B型内燃机车

上世纪80年代坐褥的25型空调客车

其时铁路斥方位面新建的主如若大秦铁路，那是朔方一条晋煤外运的大通说念，而南边主如若斥地衡广复线，也等于京广铁路南段衡阳到广州段斥地复线，80年代广东畸形是珠三角地区是转换怒放的前沿，但是珠三角地区其时到外省独一京广一条铁路，而且穿越湘粤交壤地带的南岭、大瑶山一经弯辗转曲的老线，只但是单线，行车速率慢，通过智力难以称心日益增长的运输需求，是以国度决定对衡阳到广州段增建复线，况且开凿长地说念穿过那些大山，浮松里程裁汰运行时间。

14公里长的大瑶平地说念是衡广段复线的适度性工程，在其时亦然中国最长的铁路地说念，1981年开工，1987年默契，1988年衡广段复线以及大瑶平地说念通达投用，使京广铁路全线建成复线，浅易了珠三角地区北上，也浅易了其它地区去珠三角。

乘坐列车驶出大瑶平地说念

京广铁路南段

总体来说官网登录入口，80年代的时候铁路方面一经有许多斥地，但是重点是对既有澄清进行扩能，是以新建铁路里程少，自后是国度财力增强了，是以除了对既有铁路扩能转变，也新建了许多铁路。

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